Sashka писал(а):... кузов у них спереди, а кабина сзади..

Стоит вспомнить где находится у этого мотор

Стаканыч писал(а):Стоит вспомнить где находится у этого мотор

Какая разница, машина была просто отличная!
И конструировали ее под средний вес человека 80 кг! Запас прочности был соответствующий.
Так что зря смеетесь, товарищ дорогой.

Продолжаю тему

Сейчас уже трудно поверить, но в 1960-е - 1970-е гг. большинство советских легковых автомобилей шли на экспорт. Например, Москвич-412 успешно продавался в большинстве стран Западной Европы, включая Германию и Англию, а в Бельгии его даже собирали!

К сожалению, в самом СССР потребителям не хватало отечественных автомобилей и в их рекламе не было особого практического смысла, основным адресатом красивых фотографий были иностранцы.

Вашему вниманию - несколько рекламных принтов автопрома СССР.

Поручик писал(а):

Стаканыч писал(а):Стоит вспомнить где находится у этого мотор

... зря смеетесь, товарищ дорогой.

...ни-ни...я по-доброму.
У самого первая была "ушастая тридцатка".
Помню как пытался найти где открывается моторный отсек (клавиша оказалась в стойке дверей)
А вот еще одно чудо Советского автопрома:

Если кто не знает - это БА-20 — советский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1936 году на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1. Серийно производился с 1936 по 1942 год, всего было выпущено 2114 бронеавтомобилей этого типа, в различных вариантах, в том числе бронедрезины. БА-20 использовался Красной Армией в боях на Халхин-Голе и советско-финской войне, а также на начальном этапе Великой Отечественной войны. Сняты с вооружения в первые послевоенные годы.

Трофейные БА-20 также использовались Германией, Румынией и Финляндией (сняты с вооружения финской армии только в 1957 году).

Стаканыч писал(а):НАШИ

это где же такой музей?

Глафира З. писал(а):

Стаканыч писал(а):НАШИ

это где же такой музей?

Это Фестиваль ретро-техники "Мышкинский СамоходЪ" в г. Мышкине. Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Все экспонаты приехали своим ходом на фестиваль(!)
А пожарные машины (2 последние) - фото с "Онего" Вытегра
Фотографии в альбоме «г. Вытегра» Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

московский музей ретро автомобилей расположен по адресу: Москва, Рогожский вал д.9
и еще один - ул.Краснодарская, владение 58

Стаканыч писал(а):Это Фестиваль ретро-техники "Мышкинский СамоходЪ" в г. Мышкине. Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку
Все экспонаты приехали своим ходом на фестиваль(!)
А пожарные машины (2 последние) - фото с "Онего" Вытегра
Фотографии в альбоме «г. Вытегра» Зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку

была в Мышкине, а вот музей с этот только издалека видела... все больше мышей дети тянули смотреть) надо будет съездить по весне)

Такси к музею паровозов

Эх, а за державу действительно обидно. ну чем плох и неконкурентоспособен был ЗИЛ например (ЗИЛ 41047). Даже АКПП на них еще в стародавние времена была. Немного упростить имхо и в массы - крупномасштабое производство... Грустно.

Несколько фото для темы...

]Уважаемые, если не затруднит, выкладывайте фотки машин "как должно было выглядеть" , а колхоз-тюнинг мы и так на улице увидим.

ЗИЛ - 118К «Юность» - очень редкая модель.
История создания ЗИЛа-118 началась с того, что автомобиль представительского класса ЗИЛ-111 предназначался только для чиновников не ниже ранга Политбюро. Инициативная группа зиловцев во главе с Николаем Гринчаром задумала сконструировать многоместный и многофункциональный автомобиль, используя начинку ЗИЛ-111. Эта группа в свободное от работы время проектировала новый автомобиль, который получил индекс 118. Демонстрация автомобиля правительству привела генсека Никиту Хрущёва в восторг. Однако микроавтобус широко на применялся. Суммарный выпуск малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 гг. составил 20 ед., серий ЗИЛ-118К/119/118-70/3207 «Юность» в 1970—1994 гг. — 86 ед. Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько реанимобилей, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров).

"Трабант" для восточных немцев означал то же, что и для нас "Запорожец". Несмотря
на все перемены такие автомобили до сих пор встречаются на дорогах теперь уже объе-
денненой Германии.