Предлагаю открыть тему о железной дороге.
Вокзалы, билеты, вагоны..и т.п.
Ведь передвижение по стране было в основном по ЖД.

Если честно, я не люблю вокзалы. Суета, очереди в кассы, спящие пассажиры и целое море забот у пассажиров: как бы не опоздать на поезд, да как бы не сесть не на свой, как бы вещи не сперли, как бы не проспать в зале ожидания, как бы блох не подцепить. ( )
А с другой стороны. я люблю ехать в вагоне под мерный стук колес. Вот ушла, проверив билеты, проводница, сейчас принесут чай (в подстаканниках "с паровозом"!), можно расслабиться.
Люблю смотреть в окно на природу, мелкие городки, иногда даже фотографирую все, что покажется интересным. Правда, обязательно в момент съемки в кадр попадет совсем не то, что надо: то столб придорожный, то куча хлама на вдруг появившейся перед камерой свалке, то еще что-нибудь.
Иногда смотришь так и думаешь: плюнуть бы на все, да и уйти работать каким-нибудь обходчиком - работа на природе, среди "паровозов"... Да понимаешь: не тому учился в свое время.
А на самолетах - совсем не то.
Мне супруга однажды говорит:
- Давай, сядем в электричку и поедем в городок N в области. Помнишь, как студентами ездили? Только я хочу именно электричкой, как тогда...
Я ее прекрасно понимаю.
Слушай, Стаканыч (ну, чуть не спутал тебя с Lokomotiv61!!! ), ты-то уж точно с железной дороги, - я не ошибся?

Узкоколейка
Узкоколейные железные дороги были дешевле в постройке и эксплуатации, чем железные дороги со стандартной шириной колеи. Меньшие размеры локомотивов и вагонов позволяли строить более лёгкие мосты; при прокладке тоннелей для узкоколеек требовалось извлекать меньший объём грунта. Кроме того, на узкоколейках допускались более крутые кривые, чем на обыкновенных железных дорогах, что обусловило их популярность в горных районах.
Узкоколейные железные дороги строились для обслуживания торфоразработок, лесосек, шахт, рудников, отдельных промышленных предприятий или групп из нескольких смежных предприятий, районов целинных земель в пору их освоения.
Кто помнит тот коричневый кусочек картона?!!
Тот заветный, ради которого люди были готовы стоять сутками

А я ездил на узкоколейке по нехоженым лесам в старых Уральских горах. Из старинного горнозаводского Нижнего Тагила в поселок Висим - родину Д.Н.Мамина-Сибиряка. А из Висима - в Висимо-Уткинск.
Впечатления - незабываемые. Едешь в узкой просеке - лапы елей хлещут по стеклам вагонов, косые лучи солнца пробиваются через плотные заросли зеленого царства. А вагончики - такие совсем "игрушечные", но всё - по-настоящему, взаправду. Местное население едет из города с покупками, неспешно разговоры ведут о своем.

Vovka писал(а):Слушай, Стаканыч (ну, чуть не спутал тебя с Lokomotiv61!!! ), ты-то уж точно с железной дороги, - я не ошибся?

Теперь вижу, что вопрос ко мне
Да, я - "железный дорожник"

Стаканыч писал(а):

Vovka писал(а):Слушай, Стаканыч (ну, чуть не спутал тебя с Lokomotiv61!!! ), ты-то уж точно с железной дороги, - я не ошибся?

Теперь вижу, что вопрос ко мне
Да, я - "железный дорожник"

Как тут не спутаешь! думаешь одно, а пишешь то, что подсказывает ассоциация... Склероз, однако... (шучу, рано мне еще до склероза; "полтинник" - это "молодость зрелого возраста", так что я еще парень хоть куда, и на "паровозах" езжу)
Кстати, о "паровозах" - есть у нас в области место, так называемое "паровозное кладбище". Там стоит неимоверное количество старых паровозов. Но они не списаны, а просто законсервированы, и в случае чего, можно смело переходить на них. Вот вырубится в "Конце Света" весь свет (электричество), как об этом пишут, будем на них ездить. (Поскорей бы, что ли...)

Vovka писал(а):Кстати, о "паровозах" - есть у нас в области место, так называемое "паровозное кладбище". Там стоит неимоверное количество старых паровозов. Но они не списаны, а просто законсервированы, и в случае чего, можно смело переходить на них. Вот вырубится в "Конце Света" весь свет (электричество), как об этом пишут, будем на них ездить. (Поскорей бы, что ли...)

Паровозные депо создавались для быстрого перехода на паровозную тягу на случай войны.
Но!...как показало время, депо превратились в кладбища
Если не секрет, какая область? Может смогу при случаи доехать.

Стаканыч писал(а):

Vovka писал(а):Кстати, о "паровозах" - есть у нас в области место, так называемое "паровозное кладбище". Там стоит неимоверное количество старых паровозов. Но они не списаны, а просто законсервированы, и в случае чего, можно смело переходить на них. Вот вырубится в "Конце Света" весь свет (электричество), как об этом пишут, будем на них ездить. (Поскорей бы, что ли...)

Паровозные депо создавались для быстрого перехода на паровозную тягу на случай войны.
Но!...как показало время, депо превратились в кладбища
Если не секрет, какая область? Может смогу при случаи доехать.

Я не знаю, существует ли оно до сих пор? Но в советское время часто проезжал мимо. Это в стороне от основных веток, в Свердловской области в районе города Багданович (к востоку от Свердловска (Екатеринбурга).
И что, эта техника действительно уже мертва? Жаль! ...

Vovka писал(а):... Это в стороне от основных веток, в Свердловской области в районе города Багданович (к востоку от Свердловска (Екатеринбурга).
И что, эта техника действительно уже мертва? Жаль! ...

это для меня далековато.
Когда учился (в восьмидесятых), говорили что есть такие почти в каждой области(!)
И где они?!...может все еще засекречено!

Стаканыч писал(а):

Vovka писал(а):... Это в стороне от основных веток, в Свердловской области в районе города Багданович (к востоку от Свердловска (Екатеринбурга).
И что, эта техника действительно уже мертва? Жаль! ...

это для меня далековато.
Когда учился (в восьмидесятых), говорили что есть такие почти в каждой области(!)
И где они?!...может все еще засекречено!

Я в тех местах последний раз проезжал в начале восьмидесятых, вот тогда мне там и показали "кладбище паровозов", его хорошо было видно с ветки от основного пути, - оно находилось в стороне, к северу от дороги, что шла дальше на восток. Так что если просто ехать по прямой, не сворачивая на север, ничего не увидишь.
А после 90-х гг., когда все разворовывалось и распродавалось, я даже не знаю, существует ли это депо, или пошло все в металлолом.

в 1984 году ехала на поезде из Москвы в Хабаровск... на пассажирском... одна... ох, натерпелась , но надо отдать должное проводникам- терпеливые и вежливые... если бы не они, то как Анна Каренина бы.. сиганула..

Вагоны

Добавлено спустя 10 минут 2 секунды:

Глафира З. писал(а):в 1984 году ехала на поезде из Москвы в Хабаровск... на пассажирском... одна... ох, натерпелась , но надо отдать должное проводникам- терпеливые и вежливые... если бы не они, то как Анна Каренина бы.. сиганула..

Хорошо, что Вам не пришло в голову повторить участь товарища Лазо
По статистике только около 15% учащихся в ЖД училищах остаются постоянно работать на железной дороге(!)
...А проводники...!!! Это особые люди...не знаю как и назвать...- Это ПРОВОДНИКИ!!!
Респект и Уважуха!!!

Под Переславлем-Залесским есть музей узкоколейной железной дороги. Был там два раза, очень понравилось, даже на дрезине катались. Хочется попасть туда, когда они паровоз растапливают.

Поручик писал(а):Под Переславлем-Залесским есть музей узкоколейной железной дороги. Был там два раза, очень понравилось, даже на дрезине катались. Хочется попасть туда, когда они паровоз растапливают.

А это и есть снимки с этого музея.
Понравился сервис - довезли от стоянки до ворот музея (фото выложу в автомобили)

На Марсе, Стаканыч, пишут, тоже нашли вокзал, поезд и железную дорогу.
Так что если Конец Света для Земли наступит, не бойся, без работы не останешься! А мы пойдем проситься к тебе в помощники.


Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

Стаканыч писал(а):

Поручик писал(а):Под Переславлем-Залесским есть музей узкоколейной железной дороги. Был там два раза, очень понравилось, даже на дрезине катались. Хочется попасть туда, когда они паровоз растапливают.

А это и есть снимки с этого музея.
Понравился сервис - довезли от стоянки до ворот музея (фото выложу в автомобили)

Музей - это не то. Надо на настоящей узкоколейке кататься. У нас тоже в городском парке есть детская узкоколейка, там дети (будущие железнодорожники) водят поезда, есть пара "станций". Но настоящий крохотный паровозик, мчащий тебя по диким лесам и горам от одного старинного городка к другому - вот это удовольствие!